Question 1

Wie viele BMW M635 CSi wurden gebaut?

Accepted Answer

Insgesamt etwa 7.622 Stück. Davon 5.855 als Europa-Version M635 CSi (1984–1989, 286 PS) und 1.767 als USA-Version M6 (1987–1989, 256 PS Kat-Variante). Werk München, BMW M GmbH (damals BMW Motorsport GmbH / M-Manufaktur). Premiere Genfer Salon 1983, Auslieferung Europa ab 1984. USA-Marktstart verzögert bis 1987 wegen US-Abgasvorschriften und Kat-Anpassung. UK-Markt wurde regulär mit RHD beliefert. Es gab kein offizielles Sondermodell — einige werksseitige Individual-Fahrzeuge sind dokumentiert. Der M635 CSi ist die erste M-Variante des E24 — den Standard-635 CSi gab es bereits ab 1976 mit M30-Motor und 218 PS.

Question 2

Welcher Motor steckt im M635 CSi?

Accepted Answer

Der S38B35 — derselbe handgefertigte Reihensechszylinder wie im M5 E28: 3.453 ccm, DOHC, 24 Ventile, sechs Einzeldrosselklappen, Bosch Motronic ML, Aluminium-Zylinderkopf auf Graugussblock. Europa: 286 PS bei 6.500/min, 340 Nm bei 4.500/min, Verdichtung 9,8:1. USA mit Kat: 256 PS bei 6.500/min, 332 Nm. Drehzahlgrenze 6.900/min. Direkter Abkömmling vom M88/3 des BMW M1 (E26, 1978–1981, M88-Saugversion 277 PS). Spätere Verwendung in M5 E34 als S38B36 (315 PS) und S38B38 (340 PS). Jeder Block in der M-Manufaktur handmontiert, mit Plakette und Erbauer-Signatur. Letzter Strassen-BMW-Motor mit direkter Abstammung vom Rennsport-M88 (M1 ProCar).

Question 3

Was unterscheidet den M635 CSi vom Standard-635 CSi?

Accepted Answer

Optisch fast identisch — auch der M635 CSi ist ein ‚Wolf im Schafspelz'. Sichtbare Unterschiede: dezenter vorderer Spoiler, M-spezifische Frontschürze, integrierter Heckspoiler, BBS Cross-Spoke 16-Zoll-Felgen (BBS RC, später Mahle-Cross-Spoke). Ursprünglich mit TRX-Reifen 240/45 VR 415 (heute praktisch nicht mehr lieferbar — Umrüstung auf konventionelle 16-Zoll-Felgen verschlechtert Original-Wert). Innen: Recaro-Sportsitze optional in Vollleder Buffalo, M-Lenkrad mit M-Tricolor, Drehzahlmesser bis 7.000/min mit roter Markierung ab 6.500. Technisch: Getrag 280 mit Dogleg-Schaltschema, Sperrdifferenzial 25 Prozent, Bilstein-Sportfahrwerk mit Tieferlegung 15 mm, 300-mm-Bremsscheiben rundum mit Bosch ABS II.

Question 4

Welche Schwachstellen hat der M635 CSi?

Accepted Answer

S38-Steuerkette mit doppelter Steuerkette (obere und untere) — Kettenspanner-Wechsel etwa alle 100.000 km empfohlen, sonst Motorschaden möglich (Ventile treffen Kolben). Sechs Einzeldrosselklappen verschleißen, Synchronisation aufwendig — nur mit Spezialwerkzeug und Erfahrung. Bosch Motronic ML mit EPROM-Steuergerät: Software-Updates nicht möglich, Stecker und Pins korrodieren. Sperrdifferenzial-Lamellen verschleißen — Spezial-Getriebeöl mit LSD-Additiv erforderlich, Wechsel alle 60.000 km. Karosserie: Schweller (typisch E24), Heckklappenbereich (Wassersack), hintere Federdome und Radläufe, Wagenheber-Aufnahmen, untere Türfalze. Lederausstattung: Original-Buffalo-Leder schwer beschaffbar, Restaurierung Recaro-Sitze mit M-Tricolor sehr kostspielig. TRX-Reifen-Problematik (Original 240/45 VR 415 TRX kaum noch lieferbar).

Question 5

Sammler-Werte und Marktstellung des M635 CSi?

Accepted Answer

M635 CSi Europa (286 PS): Concours 80.000–150.000 EUR, sehr gut 55.000–85.000 EUR, Driver 40.000–65.000 EUR. M6 USA (256 PS): Concours 60.000–110.000 EUR, geringerer Wert wegen Leistungsverlust und US-Spezifika (Federal-Bumper, Beleuchtung). Re-Import nach Europa möglich, aber Federal-Bumper bleiben Erkennungsmerkmal. Wert-Treiber: Matching Numbers (Motor + Karosserie + Getriebe), originale Lackierung ohne Neulack, komplette Service-Historie, originale BBS-Cross-Spoke-Felgen, Erstauslieferung dokumentiert (BMW Classic Zertifikat). Originalfarben besonders begehrt: Diamantschwarz Metallic, Royalblau Metallic, Cinnabarrot, Lachssilber. Der M635 CSi gilt als unterbewertet im Vergleich zu M3 E30 — Sammler-Insider-Tipp mit klar steigendem Trend seit 2018.

BMW M635 CSi (E24) — Erstes M-Coupé mit M88/3-DNA, Sammler-Insider-Tipp

Typische M635-CSi-Service-Themen

S38B35 Steuerkette + Spanner

Sechs Einzeldrosselklappen

Sperrdifferenzial-Lamellen

Bosch Motronic ML EPROM

Karosserie-Substanz E24

TRX-Reifen + Original-BBS

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