BMW 6er (E24) — Erstes 6er-Coupé mit M635 CSi als Sammler-Top
Der E24 ist BMWs erstes 6er-Coupé und gilt als Designikone der späten 70er und 80er. Mit M30/M88 Reihen-Sechszylindern und dem M635 CSi mit S38B35-M-Motor (handgefertigt aus M1-Mittelmotor) ist der E24 sammlerwürdiges Klassiker-Coupé. Wir betreuen E24 als Liebhaber-Fahrzeug mit klassischem Handwerk und werks-konformer Wartung.
Typische E24-Schwachstellen
Karosserie-Substanz (Klassiker)
Schweller, Wagenheber-Aufnahmen, Heckabschluss, hintere Radläufe. Frühzeitig schweißen + Hohlraumkonservierung. Substanz-Erhalt = Werterhalt für die elegante Coupé-Linie.
M30/M88 K-Jetronic
Mechanische Einspritzung mit Kraftstoff-Mengenteiler. Korrosion und Druckventil-Verschleiß. Klassisches Bosch-Service mit Original-Ersatzteilen.
M88/S38B35 M-Spezifika
M635 CSi mit handgefertigtem M-Motor: Trockensumpfschmierung optional, Sportgetriebe Getrag 280, Sperrdifferential. Werks-konforme Wartung mit BMW-Sport-Datensatz.
Hinterachs-Lager
Trapeze und Differential-Aufnahmen verschleißen ab 200k km. Klopfgeräusche im Stand können auf Lager-Defekt deuten. Tausch + Hohlraumkonservierung.
Heizungsregelventil
Wassereintritt unter Beifahrerseite — gleicher klassischer BMW-Schwachpunkt wie E28/E36/E39. Tausch + BCM-Trocknung.
Bremsanlage Klassiker
Hinterachs-Bremsen mit Korrosion an Bremsleitungen. Original-Ersatzteile oder ATE-Qualität für Werterhalt. Trommel- vs Scheibenbremse je nach Baujahr.
BMW 6er E24 Klassiker-Service vereinbaren
Wir betreuen den E24 als Liebhaber-Fahrzeug — mit klassischem Handwerk für Karosserie und Substanz, K-Jetronic-Erfahrung für Bosch-Einspritzung und ISTA-Vorbereitung wo modern nötig.
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