BMW M5 E28 — Erste M5-Limousine, handgefertigt mit M88/3 aus dem M1
Der M5 E28 begründete die gesamte Super-Limousinen-Klasse, die heute mit AMG E63 und Audi RS6 fortgeführt wird. 2.241 Stück zwischen Oktober 1984 und November 1988 vollständig handgefertigt — bis Sommer 1986 noch in der Preussenstraße München (BMW Motorsport), danach in der M-Manufaktur Garching. Europa erhielt den M88/3 mit 286 PS, USA und Schweiz die Kat-Variante S38B35 mit 256 PS. Direkt vom M88/3 des BMW M1 abgeleitet, mit sechs Einzeldrosselklappen aus Rennsport-DNA. Bei Markteinführung schnellste Serien-Limousine der Welt: 245 km/h, 0–100 in 6,2 Sekunden. UK-RHD nur 187 Stück (heute besonders rar), Hagerty-Concours-Wert 2026 etwa 159.000 USD, Rekord 195.810 USD. Wir betreuen den M5 E28 mit klassischer M-Manufaktur-Mechanik und 20-Pin-Diagnose-Erfahrung.
Typische M5-E28-Service-Themen
M88/3 Steuerkette + Spanner
Doppelreihige Steuerkette — beim M88/3 (Europa) regelmäßig prüfen, beim S38 (USA) deutlich besser, aber nach 150.000 km Wechsel empfohlen. Bei Vernachlässigung Folgeschaden Ventiltrieb. Wechsel als Komplettsatz nach Werks-Drehmoment, M-Manufaktur-konform.
Sechs Einzeldrosselklappen
Rennsport-DNA aus dem M1 — sechs Einzeldrosselklappen mit Ansaugtrichtern. Wellenlager verschleißen, Folge: unrunder Leerlauf, erschwerter Synchron-Abgleich. Vakuum-Lecks an Faltenbälgen über die Jahre. Synchronisation auf der Diagnose-Brücke nach Werks-Spec.
Bosch Motronic ML
EPROM-Steuergerät — Software-Updates nicht möglich. Stecker und Pins korrodieren. Lambda-Sonde nur in Kat-Versionen. Diagnose über klassische BMW-Spezialwerkzeuge oder INPA-kompatible Adapter; Live-Daten der Motronic ML über Spezial-Adapter.
Lamellen-Sperrdifferenzial
25 Prozent Sperrwirkung ab Werk — Reibscheiben verlieren mit der Zeit Sperrwirkung. Ölwechsel mit Reibwertzusatz Pflicht (Werks-Spezifikation), Komplettrevision mit Lamellen-Tausch in spezialisierter Werkstatt für Sperrwirkung-Erhalt.
Karosserie-Substanz E28
Klassische E28-Themen: Radläufe, Schweller, Bodenblech, Heckabschluss, Tankträger, Kotflügel-Innenseiten, Türen (untere Falze), Heckklappenkante. Endoskopie-Inspektion vor Kauf, Reparatur durch fachgerechte Reproduktionsbleche und Hohlraum-Konservierung.
Recaro-Schalensitze (Originalität)
Originale Recaro-Schalensitze in Buffalo-Leder mit M-Tricolor-Ziernähten — Restaurierung sehr kostspielig, Original-Buffalo-Leder schwer beschaffbar. Wertbestimmend für Concours-Klasse, Reproduktion erkennbar und wertmindernd. Pflege und Erhalt mit klassischem Lederfett.
BMW M5 E28 Sammler-Service vereinbaren
Wir betreuen den M5 E28 mit M-Manufaktur-Niveau — M88/3- und S38B35-Service nach Werks-Spezifikation, Drosselklappen-Synchronisation, Bosch Motronic ML-Diagnose, fachgerechte Karosserie-Substanz und Recaro-Originalitäts-Pflege.
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