BMW M5 CS F90 — Werks-Hoechstleistung 635 PS, exakt 1.635 Stueck, Carbon-Aero-Paket und 4-Sitzer-Konfiguration
Der M5 CS F90 ist die werks-konsequente Hardcore-Steigerung der zweiten F90-Bauphase und der staerkste M5 aller Zeiten. Werks-Hoechstleistung 635 PS bei 6.000 U/min und 750 Nm bei 1.800-5.950 U/min aus dem S63B44T4 V8 Twin-Turbo mit Hot-Inside-V-Architektur — 10 PS oberhalb des M5 Competition und damit die hoechste Werksleistung, die je in einem M5 ausgeliefert wurde. Exakt 1.635 Stueck weltweit als bewusste numerische Hommage an die 635 PS Werksleistung — eine Werks-Tradition aus dem M-Programm in der Linie von M3 GTS E92 (135 Stueck) und M3 CRT E90 (67 Stueck). Werks-Carbon-Aero-Paket mit Carbon-Motorhaube, Carbon-Faser-verstaerktem Dach, Carbon-Heckspoiler, Carbon-Frontschuerze mit Splitter, Carbon-Aussenspiegel-Kappen und Carbon-Heckdiffusor. Werks-konsequente 4-Sitzer-Konfiguration mit vier baugleichen Carbon-Schalensitzen — der mittlere hintere Sitzplatz entfaellt komplett, an seiner Stelle eine Carbon-Konsole zwischen den hinteren Schalensitzen. M-Carbon-Keramik-Bremse serienmaessig, BBS-Schmiede-Y-Speichen-Raeder 20 Zoll mit Gold-Elox-Lackierung, Adaptive-M-Suspension Professional mit M5-CS-spezifischer Kennlinie, M xDrive Allrad mit werks-konfigurierbarem 2WD-Modus. Werks-Auslieferung zwischen Mai 2021 und Mai 2022 in vier werksseitigen Lackierungen: Frozen Brands Hatch Grey Metallic, Frozen Deep Green Metallic, Sapphire Black Metallic und Aventurin Red Metallic — jeder Wagen mit nummerierter Tuerschwellen-Plakette. Wir betreuen den M5 CS F90 als werks-historische Endmarkierung der reinen V8-Twin-Turbo-M5-Aera vor dem Hybrid-M5 G90/G99 mit ISTA-Online und werks-konformer S63B44T4-Wartung.
Typische M5 CS F90 Service-Themen + werks-spezifische CS-Bauteile
S63B44T4 V8 Twin-Turbo + Steuerketten + Pleuellager + Hot-Inside-V-Lader
Die vierte Generation des S63B44 mit Hot-Inside-V-Architektur — innenliegende Twin-Turbolader im V-Innenraum mit hoher thermischer Belastung. Werks-konformer Hitzeschilde-Service der innenliegenden Lader, Pruefung der Oelversorgungsleitungen, ISTA-Online-Adaption der Turbolader-Stellwerte. Steuerketten in der vierten Generation S63B44T4 weitgehend stabil dank Werks-Updates aus den Vorgaengergenerationen, jedoch Steuerketten-Versatz-Pruefung weiterhin Sammler-Standard. Pleuellager-Inspektion zwischen 80.000-120.000 km mit ISTA-Adaptionsruecksetzung. HPFP-Druck-Adaption nach Werks-Spezifikation.
M xDrive Allrad mit 2WD-Modus + Active-M-Differential
Der M5 CS F90 ist mit dem werks-konfigurierten M xDrive Allradantrieb ausgeruestet — der erste M5-Antriebsstrang mit Allrad seit dem M5 F10 (RWD-only). Werks-konfigurierbarer 2WD-Modus deaktiviert die Vorderachs-Antriebs-Verteilung und macht den M5 CS zum reinen Hinterradantrieb. Verteilergetriebe und Hinterachs-Differential mit eigener M-Spezifikation Oelwechsel alle 60.000 km. Active-M-Differential mit elektronischer Lamellensperre an der Hinterachse: ISTA-konforme Adaption der Stellwerte, Pruefung der Sperr-Funktion in Lastwechseln, Differential-Oelwechsel mit BMW-M-Spezifikation. Bei Modus-Umschalt-Symptomen ISTA-Live-Daten-Abgleich der xDrive-Verteiler-Stellwerte.
Carbon-Aero-Paket Werks-Original (Motorhaube, Dach, Spoiler, Diffusor)
Das Werks-Carbon-Aero-Paket des M5 CS F90 umfasst Carbon-Motorhaube, Carbon-Faser-verstaerktes Dach, Carbon-Heckspoiler, Carbon-Frontschuerze mit Splitter, Carbon-Aussenspiegel-Kappen und Carbon-Heckdiffusor — alle Komponenten werks-original mit M-Logo-Innenkante und Werks-Lackschicht. Authentizitaets-Pruefung vor jeder Karosserie-Arbeit: Werks-Original mit eingestempelter Carbon-Faser-Substanz oder Aftermarket-Replika — der Substanz-Wert im Sammler-Markt unterscheidet hier deutlich. Substanz-erhaltende Pflege mit werks-konformen Pflegemitteln, keine aggressiven Polituren im Carbon-Bereich, fotografische Dokumentation des Werks-Zustands fuer die Historie-Akte.
Carbon-Schalensitze + 4-Sitzer-Konfiguration ohne Rueckbank-Mittelplatz
Werks-konsequente 4-Sitzer-Konfiguration mit vier baugleichen Carbon-Schalensitzen — der mittlere hintere Sitzplatz mit Drei-Punkt-Gurt entfaellt, an seiner Stelle eine Carbon-Konsole zwischen den hinteren Schalensitzen. Die Carbon-Schalensitze haben integrierte Beleuchtung im Carbon-Schaft mit ‚M5 CS‘-Schriftzug, zweifarbiges Leder-Alcantara-Bezug-Material, M-Tricolor-Streifen-Muster in Brusthoehe. Werks-Sitz-Rahmen fest mit der Bodenstruktur verschweisst — keine Rueckbau-Option auf Standard-Limousinen-Konfiguration. Sammler-Substanz: Original-Bezug-Substanz, Funktion der integrierten Beleuchtung, ISTA-konforme Sitz-Adaption nach jedem Eingriff.
Adaptive-M-Suspension Professional mit drei Werks-Modi
Werks-Adaptive-M-Suspension-Professional-Kennlinie spezifisch fuer den M5 CS F90 — schaerfer abgestimmt als die Standard-M5-F90-Adaptive-Suspension, mit drei Werks-Modi (Comfort/Sport/Sport+) und eigenstaendigen Daempfer-Kennlinien je Modus. Verschleiss der elektronischen Daempferventile zeigt sich durch unsauberes Modus-Umschalten und ungleichmaessiges Daempfer-Ansprechverhalten. Werks-konformer Tausch in Achs-Paaren mit ISTA-Adaption der CS-Daempfer-Kennlinie. Pruefung der M-Lenkungskennlinie und der M-Servotronic-Stellwerte auf werks-konforme Charakteristik.
BBS-Schmiede-Y-Speichen-Raeder 20 Zoll mit Gold-Elox-Lackierung
Werks-BBS-Schmiede-Y-Speichen-Raeder im 20-Zoll-CS-Design mit Gold-Elox-Lackierung — eine werks-spezifische Sammler-Markierung gegenueber den Standard-M5-F90-Raedern. Authentizitaet im Sammler-Markt: BBS-Schmiede-Markierung, Original-Y-Speichen-Felgenstern, korrekte ET-Werte, werks-original Gold-Elox-Lackierung. Bei Verschleiss empfehlen wir die werks-konforme Aufarbeitung beim Hersteller mit Original-Gold-Elox-Lackierung statt Aftermarket-Pulverbeschichtung — letztere mindert den Concours-Wert deutlich. Felgen-Originalitaet ist im M5-CS-Sammler-Markt ein zentrales Wert-Argument.
Recaro-Carbon-Schalen Innenraum + Carbon-Mittelkonsole
Werks-Innenraum mit Carbon-Schalensitzen Recaro-Charakter, Carbon-Mittelkonsole und Carbon-Tuerverkleidungen — werks-spezifisch fuer den M5 CS F90 und nicht in anderen F90-Varianten verfuegbar. Pruefung der Carbon-Klarlack-Substanz, sichtbare Carbon-Faser-Maserung in werks-original Verlauf, M-Tricolor-Akzente an Sitz-Schaft und Lenkrad. Substanz-erhaltende Pflege ohne aggressive Innenraum-Reiniger, regelmaessige Sichtkontrolle der Klarlack-Uebergaenge an den Carbon-Bauteilen. Innenraum-Originalitaet ist Concours-relevant und nicht ohne werks-spezifische Bauteile rekonstruierbar.
BMW M5 CS F90 Sammler-Service vereinbaren
Wir betreuen den M5 CS F90 als werks-historische Endmarkierung der reinen V8-Twin-Turbo-M5-Aera vor der Hybrid-Generation — mit ISTA-Online fuer S63B44T4-Hot-Inside-V-Diagnose, M xDrive-Verteiler-Adaption, Active-M-Differential-Pruefung, Carbon-Aero-Paket-Substanz-Pflege, Carbon-Schalensitz-Originalitaets-Bewahrung und werks-konformer Authentizitaets-Dokumentation der CS-spezifischen Werks-Bauteile fuer den Sammler-Markt.
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